百度 从实际监测数据看，这五年京津冀平均浓度下降了%，长三角平均浓度下降了%。

　　【趣聊航空】

　　喜欢钢铁侠的都知道，他就像打不死的小强一样，全身没有“死穴”，一次次死而复生，这与他高强度材料制成的骨骼和盔甲密不可分。

　　飞机同钢铁侠类似，也有着由梁、隔框、桁条组成的骨骼，材料主要是铝合金、钢，甚至是钛合金，可以说是筋强体壮。那么，飞机是否也像钢铁侠一样，全身没有“死穴”呢？

　　显然不是，飞机一旦设计定型，飞机能够承担的最大载荷和“死穴”便已成型，即由结构设计决定，就像桥梁允许通过的车辆重量有限制一样。

　　那飞机结构的“死穴”点在哪呢？那还得从飞机的主要组成部分说起。目前来讲，除了少数的特殊机型之外，飞机结构分为机翼、机身、尾翼和起落装置四个主要部分。

　　哪个部件破损了最容易发生危险？

　　1.机翼。机翼的主要作用是产生升力，支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操控作用。

　　如果是在飞行过程中，机翼发生破损、断裂，会导致飞机失去飞行的升力。这样飞机就会发生解体或者以抛物线方式坠落，基本上没有任何可以挽回的可能性。

　　危险指数：★★★★★（5颗星）

　　生还指数：零颗星

　　2.机身。机身主要是承载人或者货物和设备，并且将机翼、尾翼、起落装置等其他部分相连接。

　　机身的破损会造成多大的危险，主要看破损的程度如何。如果只是破了一个洞，而且面积比较小，飞机还是有比较大的生还可能性。如果说机身被折断、解体或者破损的洞太大，那么基本上就只有坠机的可能性了。

　　危险指数：★★★★（4颗星）

　　生还指数：★（1颗星）

　　3.尾翼。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两种。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

　　如果是飞机的尾翼破损了，也是要看受损的程度才能够决定飞机是否能够安全落地。如果只是尾翼破损，导致飞机不能够操作方向，那么飞机还可以通过迫降的方式安全着陆。如果说尾翼断裂的很严重，会导致飞机的升力平衡被打破，飞机会向下俯冲，造成重大的空难。

　　危险指数：★★★★（4颗星）

　　生还指数：★★（2颗星）

　　4.起落装置。起落装置也就是起落架，飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

　　如果是在飞行过程中，起落装置损坏对飞机继续飞行没有任何影响，但是如果是在起飞和降落的过程中，起落架折断或者损坏，会造成很严重的问题。尤其是起飞的过程中，起落架如果出现问题，会让飞机的机身直接着地向前走，非常危险，如果造成油箱或者发动机损坏，可能会产生爆炸。如果是降落的时候起落架损坏，飞机只能够用机身进行降落，严重时会造成机身断裂或者爆炸。

　　危险指数：★★★（3颗星）

　　生还指数：★★★（3颗星）

　　那么，什么原因可能导致飞机被点“死穴”呢？

　　例如速度过快。尽管飞机的机身比我们日常交通工具的汽车、火车等更坚固，但是在超速的情况下，依旧会导致机体的解体。比如飞机在时速过快、侧滚、尾旋等临界情况下，都会折断机翼、尾翼或者造成严重的解体。

　　再比如震动。这里所说的震动主要是指飞机遇到气流等因素造成的机震。我们坐飞机的时候时常会感到飞机在气流中颠簸震动，就像汽车走在不平的路上一样。但是飞机在震动的时候，如果驾驶员不改变高度和方向避开气流，剧烈的晃动会造成飞机机翼破损，从而引发解体。当然，如果震动的频率和飞机主频率相同，还会造成共振解体。

　　另外，飞行员动作量过大也可能使飞机被点穴。有的时候，在不稳定气流、不良天气情况下，如果驾驶员操作飞机的动作量过大，比如大坡度转弯，超出最大空速等等，一旦变量超出飞机的设计载荷，就会引发解体的危险。

　　总之，“筋强体壮”的飞机也有脆弱的时候，为防止飞机结构的破坏，要合理地使用和操纵飞机。

　　审核：刘湘一（海军航空大学）

　　撰稿：郁大照

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